Kruunusillat-allianssi on infrarakentajan korkeakoulu

Helsingin Hakaniemen rantaa myllää suuri ja vaativa Kruunusillat-allianssihanke, joka tulee muuttamaan pääkaupunkimme maisemia ja julkista liikennettä pysyvästi. Kruunusillat-allianssin kehitysvaihe käynnistyi marraskuussa 2019 ja toteutusvaiheeseen päästiin marraskuussa 2021. Kruunuvuorensiltaa pitkin kulkevan uuden raitiotien lisäksi hankkeessa rakennetaan useita siltoja, uusitaan ja rakennetaan katuinfraa, tehdään ranta- ja vesirakentamista sekä korjataan muun muassa viemäreitä, vesi- ja sähköjohtoja sekä telekaapeleita.

“Allianssilla onnistumiset on syntynyt saumattoman yhteistyön yli tekniikkalaji rajojen ansiosta. Hanke on ollut poikkeuksellisen monipuolinen ja pitänyt sisällään lukuisia eri tekniikka-alojen haastavia työvaiheita. Projekti on ollut infrarakentamisen ja erityisesti silta- ja vesirakentamisen korkeakoulu”, kertoo Eetu Hahtonen, joka toimii allianssin sillat ja vesirakentamisen osaprojektin projektipäällikkönä.

Raitiotien matkustajaliikenne alkaa vuonna 2027. Pyöräilijät ja jalankulkijat voivat käyttää Kruunuvuorensiltaa vuonna 2026. Merihaansilta avataan kesällä 2025 ja Finkensilta syksyllä 2025, kun Korkeasaaren uusi päärakennus on valmis.

Kruunusillat-allianssin taloudenhallinnasta vastaava projektipäällikkö Juuso Kuusinen on ollut mukana hankkeessa tarjousvaiheesta lähtien. Kuusinen korostaa sitoutumisen merkitystä suuren ja pitkäkestoisen projektin kannalta, sillä se edistää sekä hankkeen että yksilön oppimis- ja kehittymismahdollisuuksia. Hankkeen aikana hän on vaihtanut tehtäviä ja ollut lisäksi puoli vuotta vanhempainvapaalla. Työtehtävät ovat monipuolisia ja vaihtelevia, mikä takaa työpäivien mielekkyyden.

“Yksi syy, miksi olen lähtenyt mukaan, on se, että pystyn sitoutumisella kehittämään itseäni alalla.”

Allianssi yhdistää

Kruunusillat-hanke toteutetaan allianssimallilla, mistä YIT:läisillä on paljon kokemusta. Esimerkiksi Hahtosella on jo monen vuoden kokemus allianssilla työskentelystä. Hän kertoo, että allianssilla onnistumiset on syntynyt saumattoman yhteistyön yli tekniikkalaji rajojen ansiosta. Allianssi on saavuttanut menestystä vaativassa ympäristössä, saaden kaksinkertaisen voiton vuoden katutyömaakilpailussa.

”Hyvä yhteishenki työmaalla on ehdottomasti monen onnistumisen taustalla”, komppaa projekti-insinööri Ilari Smura, joka vastaa muun muassa suunnittelun ohjauksesta ja aikataulu- ja tuotantosuunnittelusta.

Allianssissa yritysten rajat hämärtyvät, kun ollaan yhteisen työn äärellä.

“Minun lähimmät työkaverini ovat suunnitteluyrityksistä ja Helsingin kaupungilta. En osaa edes ajatella, että he ovat eri yrityksistä, vaan me kaikki olemme allianssista”, Kuusinen kertoo.

Kuva: Uusi Hakaniemensilta otetttiin käyttöön toukokuussa 2024

Aitiopaikka eri alojen osaamiseen

Rakentamisen lisäksi YIT:n vastuulla on myös ohjata, organisoida ja johtaa Kruunusillat-allianssia. Koska hankkeessa rakennetaan veden äärellä niin raitiotietä, infraa kuin siltarakenteita, pääsevät YIT:läiset käyttämään laajasti hyödyksi eri alojen osaamista. Iso kaupunkikehityshanke vaatii myös vaikean kokonaisuuden ymmärtämistä, yhteensovittamista, ratkaisukykyä ja suunnitelmallisuutta, sillä vaiheet ovat riippuvaisia toisistaan ja aiempaan vaiheeseen on vaikea palata enää jälkikäteen. Työskentely ahtaissa paikoissa ja jo rakennetussa ympäristössä edellyttää jatkuvaa huomioimista liikenteeseen, ihmisiin ja maanalaiseen infrastruktuuriin.

“Hanke kehittää kaikkia osapuolia, koska mukana on niin monta eri työlajia ja asioita, joita tulee vastaan ensimmäistä kertaa. Työmaa on infrarakentajan korkeakoulu, koska kokeneillekin infrarakentajille tulee uusia asioita eteen”, kertoo projekti-insinööri Smura.

Smura kertoo, että hänelle hankkeen tähänastisia kohokohtia ovat olleet muun muassa suunnittelun ja tuotannon välinen yhteistyö, YKT-yhteistyö, vaativat johtosiirrot ja ohipumppaukset sekä HSY:lle rakennettu sekavesipumppaamo. Työvaiheista on saatu paljon oppeja, jotka voidaan hyödyntää tulevaisuudessa ja jakaa muille.

“Tämä hanke on antanut hienon mahdollisuuden nuorille tulevaisuuden tekijöille kasvaa taitaviksi rakentajiksi. Siihen kuuluu mm. turvallisuus, tietomallinnuksen ja eri ohjelmistojen hallinta, aikataulutus, talouden hallinta, yhteistoiminta eri osapuolten välillä ja johtaminen. Polku taitavaksi rakentajaksi on pitkä, mutta tämän hankkeen jälkeen perusta on todella vahva”, Smura kertoo.

Kuva: Kruunusillat

Kruunusiltojen isoimmat vuodet ovat vasta edessä

Joukkoliikenne siirtymässä jatkuvasti enemmän raiteille ja raiderakentaminen ja hankkeisiin investoiminen yleistyy Suomessa, joten Smura uskoo, että kokemuksesta raidehankkeista on etua.

“Jos tiedät raiderakentamisesta, on edessä varmasti hyvä urapolku tehdä vastaavia hankkeita myös tulevaisuudessa”, Smura kertoo.

Allianssikokemuksesta on hyötyä, mutta se ei ole välttämättömyys, sillä allianssimalliin annetaan koulutus. Kuusisen mukaan tärkeintä on olla vuorovaikutustaitoinen, avoin ja haastaa itseä ja työporukkaa. Kruunusilta-allianssi työllistää vielä pari vuotta eteenpäin, sillä sen isoimmat vuodet ovat vasta tulossa ja valmis raitiotie tullaan ottamaan käyttöön.

“Olemme todella ylpeitä projektin aikaisista saavutuksistamme, joista voisi mainita niin työnaikaisten liikennejärjestelyiden konseptoinnin viemisen seuraavalle tasolle, vastuullisuuden huomioimisen kokonaisvaltaisesti toiminnassa kuin maailmanluokan viestintämme kaupunkilaisille. Kaiken kulmakivenä on kuitenkin ollut se, että olemme onnistuneet tiiminä ydintyössämme rakentamisen projektinhallinnassa ja saaneet näin nauttia hyvistä tuloksista”, Kuusinen summaa.

Fakta: Kruunusillat-allianssi 

• Kun Kruunusillat-raitiotie valmistuu, se tulee yhdistämään Laajasalon, Korkeasaaren ja Kalasataman Helsingin keskustaan ja luo uuden merellisen reitin myös jalankulkijoille ja kevyelle liikenteelle.
• Kruunusillat-hanke toteutetaan kahden urakkamuodon yhdistelmänä. Kruunusillat-allianssissa toteutetaan allianssimallilla raitiotie, uusi Hakaniemensilta, Merihaansilta sekä muu infra-, vesi- ja rantarakentaminen. Erillisessä kokonaisurakassa toteutetaan Kalasataman ja Kruunuvuorenrannan välissä sijaitsevat Kruunuvuorensilta ja Finkensilta sekä Korkeasaaren maarakentaminen.
• YIT toimii Kruunusillat-allianssissa toteutuksesta vastaavana palvelutuottajana yhdessä NRC Groupin kanssa. Hankkeen kehitysvaihe alkoi loppuvuodesta 2019 ja rakennustyöt syksyllä 2021.
• Tavoitteena on, että raitiotien matkustajaliikenne Laajasalon ja Hakaniemen välillä alkaa vuonna 2027.
  
  

AVOIMET TYÖPAIKAT